西十高铁最新进展:全线最大断面隧道启动衬砌混凝土浇筑施工

日期: 2022-11-15 09:00:29
来源: 央视新闻客户端

11月14日,西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工,该隧道断面面积达314平方米,是全线最大断面隧道,也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道。本次大断面隧道衬砌施工为后续隧道施工提供了宝贵经验,也标志着西十高铁建设进度进一步加快。

西十高铁骆驼项隧道全长4490米,为单洞双线隧道,位于陕西省商洛市商州区境内,洞身主要穿越秦岭低中山区,山势北陡南缓,地面高程980~1470米,相对高差200~500米,隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面,最大加宽7米,开挖跨度达22.64米,断面面积达314平方米,是全线最大断面隧道,也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道,存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。完成隧道衬砌混凝土的浇筑施工,使隧道内衬固化,将为下一步的铺轨打下坚实基础。为确保隧道施工的安全推进,西十高铁指挥部指导施工单位加强技术力量投入,全过程实时盯控各工序作业,全方位实现质量控制和安全预警功能,为大断面衬砌施工提供先进的技术和设备保障。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。届时,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行最短时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将为进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(总台记者 刘涛)

责任编辑: 段凌霄
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