6月30日，西十高铁正式开通运营。当首趟列车穿越秦岭山脉驶入十堰，这座城市以一场组织有序的接驳保障，迎接着西十高铁开通后的第一批旅客。从凌晨到深夜，十堰的“摆渡人”——公交司机、出租车网约车司机、交通执法人员、站务服务人员，用17小时的坚守，完成了首日的接驳“大考”。

清晨6时：首班公交准备就绪

当日清晨6时，高铁十堰东站公交停车场，96路驾驶员夏师傅已到岗。绕车检查轮胎气压、查看电路、擦拭前挡风玻璃、确认灭火器与安全锤在位——这套出车前的标准流程他重复了十几年，当天格外仔细。＂西十高铁第一班旅客到十堰，公交人绝不能掉链子。＂7时20分，96路首班车准时驶出场站，成为当天第一辆抵达十堰东站接驳区的高铁保障公交。

同一时间，亨运集团客运换乘中心工作人员也已到岗。开通首日，十堰东站至竹山、竹溪等方向的班线客车按20个班次运行，所有班次均以高铁到站时刻为节点精准匹配。

上午8时：执法人员全部就位

8时，十堰市交通运输综合执法支队的执法人员已到达十堰东站。维护现场交通秩序、引导网约车分流、指引车辆进入候乘区、规范出租车候客秩序，每一项职责，都关乎旅客对这座城市的第一印象。

出站口左侧70米，是新建的网约车专属候乘区，右侧50米是出租车上客区。站前交通组织完成停车扩容、流线优化、标识升级、落客平台整治升级，新增停车位800个，车辆分区管理、即停即走。“以前接单最怕堵在停车场出不来，现在分区管理、即停即走，效率高多了。”斑马快跑王师傅说。

上午10时26分：首班高铁抵达，10分钟完成疏运

首趟西十高铁G3966次列车稳稳停靠十堰东站。旅客沿出站通道行至负一楼，右手边约50米是巡游出租车上客区，左手边约70米通往公交区和网约车上客点。

出租车驾驶员李师傅主动下车帮旅客搬行李。“您好，请问去哪里？”这句标准服务用语，他在前不久城区出租车驾驶员专项培训中反复练习过。“西十高铁开通了，咱出租车就是窗口，不能给家乡丢脸。”

在公交专用候客区，96路、98路、99路在高峰时段加密发车。首班577名到达十堰东站的乘客，10分钟内基本疏运完毕。

下午时段：多趟列车集中到站，运力体系有序运转

下午，多趟高铁列车集中到站，十堰东站迎来首个客流小高峰。现场公交、高铁巴士、县乡班线、旅游客运、定制客运、出租网约车、小微租车七位一体的立体化运力疏运体系有序运转。出站口旅游服务中心前，亨运集团开通的高铁十堰东站直达武当山景区专线正在上客。

执法人员穿梭于出租车候客区与网约车候乘区，引导车辆有序进出，解答旅客问询，从上午8时到夜间11时，岗位上从未缺人。

晚上9时32分：末班高铁到站，公交守候到最后

晚上9时32分，当天最后一趟西十高铁G3962次列车抵达十堰东站。按照“列车不到站、公交不收班”的承诺，96路末班车在站外等候。夜班驾驶员刘师傅接上最后一批旅客。“高铁通了，咱得站好每一班岗。”执法人员继续执勤至晚上11时，直至最后一批旅客疏散完毕。

17个小时：数字背后的坚守

西十高铁开通首日，十堰东站5条公交专线、1条高铁巴士投入运营；城区3200余名出租车、网约车驾驶员全员在岗；亨运客运换乘中心20个班线班次精准对接；十堰东站新增800个停车位，可保障日均3万人次出行需求。

从凌晨6时到深夜11时，从出站口50米外的出租车上客区到70米外的公交接驳点——每一个数字、每一米距离背后，都是十堰“摆渡人”的用心守护。

秦岭天堑变通途，当高铁的呼啸归于沉寂，这座城市“摆渡人”的故事，才刚刚开始。（通讯员　陈浩然）