昨日，西安至十堰高铁湖北段建设动员大会举行。未来，我市还将争取建设哪些铁路？十堰至宜昌（兴山）、 安康经十堰至南阳、三门峡（洛阳）经西峡至十堰等3个铁路项目，拟争取纳入国家、省有关规划，争取早日落地实施。（记者 朱江）

西十高铁通车后，一小时内十堰到西安

一手牵起十三朝古都西安，一手挽着九省通衢的武汉。十堰高铁建设，再次插上腾飞的翅膀。昨日，西安至十堰高铁湖北段建设动员大会举行。下一步，将稳步推进征地拆迁工作。不久的将来，西安至十堰高铁建成通车后，从十堰到西安最快不到1个小时，从西安到武汉只需两个多小时。

据了解，全长256公里的西安至十堰高铁共设桥61座（41公里），隧道41座（201公里），桥隧比重达95%，其中隧道占线路全长的78.5%，长10公里以上的隧道有5座。全线最长隧道为秦岭马白山隧道（长22.9公里），最高桥为神定河特大桥（高108米）。其中汉江特大桥是国内第一座梁桁组合结构高铁斜拉桥和全线最大跨度桥梁，主跨长420米。

西十高铁线路经过郧西县境内的上津、香口、土门、城关、河夹等5个乡镇，长57.941公里，估算总投资97.34亿元。

郧西高铁站距县城约2.5公里

西安至十堰高铁项目在十堰境内将新建一座高铁站——郧西站。站房位于城关镇黄石梁村，建筑面积10000平方米，距离县城约2.5公里。

郧西县地处鄂西北边陲，北依秦岭，南临汉江，守湖北之“门户”，扼西安之“咽喉”；具有承东启西的区位优势，是鄂陕两省东进西出的“桥头堡”；郧西不仅是革命老区县、国家扶贫开发工作重点县，还是国家南水北调中线工程核心水源保护区。

今年6月10日和12月18日，西十高铁沿线5个站房建筑概念设计方案在北京通过两次评审。郧西县站房最终确定采用由中铁一院提供的“秦楚门户、山水郧西”设计方案。

该方案以优美缓和的屋面曲线和两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现出城市腾飞的姿态；底部两侧向上伸展的曲线型构图是大雁展翼的建筑重构，也似展开双臂迎接八方来客；中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合，寓意着“天河鹊桥”的创意设计方案。

未来我市还将争取建设3条铁路

近年来，市委、市政府高度重视铁路项目规划工作。经认真研究，提出十堰至宜昌（兴山）、 安康经十堰至南阳、三门峡（洛阳）经西峡至十堰等3个铁路项目，拟争取纳入国家、省有关规划，争取早日落地实施。

十堰至宜昌（兴山）铁路：该项目是武西、郑万高铁在鄂西北地区的重要连接线，设计时速350公里/小时，线路北起十堰，经房县、神农架终到宜昌兴山。线路全长189公里，其中十堰境内145公里。

安康经十堰至南阳铁路：该项目是沿江通道以北、陆桥通道以南，秦巴山区通往华东地区的一条高速铁路通道，是武西、西渝、郑万高铁重要连接线，设计时速350公里/小时，线路自安康西站引出，经十堰终到南阳。线路全长410公里，其中十堰境内140公里。

三门峡（洛阳）经西峡至十堰铁路：该项目是一条串联沿线诸多旅游景点、风景名胜区的旅游线，是助推豫西、鄂西北南水北调供水区经济社会高质量发展的重要交通线。线路全长约300公里（其中十堰境内74公里），经豫西地区的西峡、淅川，进入十堰境内。该铁路与十堰至宜昌（兴山）铁路联通，将形成十堰南北铁路大通道，为完善十堰地区的铁路交通枢纽，将起到重要作用。