汉十高铁11月29日开通。 图/记者 张启国
汉十高铁的建成运营，让山城十堰进入高铁时代，也实现了襄十随城镇带与武汉城市圈的“铁路公交化”，从而拉近了武汉城市圈与襄十随城市群的时空距离。汉十高铁的开通，带来的不仅仅是十堰人出行速度的提升，也带动十堰走上经济发展的快车道。
汉十高铁开通，具有重大战略意义
作为国家高铁网中长远规划的一部分，作为武西客运专线的一部分，汉十高铁接下来将向西与宝兰高铁、兰新高铁相连接，形成与西北、中亚甚至西北欧的对接，向南在武汉与武广铁路相连，并连通武九、合福等客运专线，直达福建、厦门，全线形成一条横贯东中西部的大通道。
如此来看，未来的汉十高铁将服务于“一路一带”、长江经济带等国家战略，是西北地区通往华中地区、东南沿海地区最便捷最快速的大动脉。项目的建成有利于完善国家铁路网布局，对推动长江经济带开放开发、中部崛起、西部大开发，具有重要战略意义。
汉十高铁开通后，将实现襄随十城镇带与武汉城市圈的公交化，大幅缩短双方的时空距离，促进经济合作发展。襄随十城镇带是湖北省重要的汽车走廊和经济重镇，与武汉城市圈的融合，将为全省经济发展注入新活力。
此外，汉十高铁还将加快沿线城市城镇化进程，推动区域经济合作。以旅游为例，汉十高铁串起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等沿线知名景区，形成了一条旅游线路，该区域旅游收入占全省旅游总收入70%，汉十高铁的开通对沿线城市旅游发展增添巨大动力。
打破交通瓶颈，助推十堰进入经济发展快车道
十堰是东风汽车诞生地，世界第一大商用车生产基地，中国最大汽车零配件生产基地。2003年、2006年东风两总部相继迁至武汉，十堰一度遭受历史上发展最为困难的时期。东风总部迁至武汉背后重要的原因，除了省委省政府从全省发展战略布局通盘考虑、东风自身寻求进一步做大做强的战略发展调整因素外，十堰的交通闭塞也是原因之一。
十堰对现代快捷交通渴望另一个因素是，守着资源却尚未能变成发展优势。
从地理位置上看，十堰是湖北西北门户，是武汉至西安，出入重庆、成都的重要节点。从省内看，汉十沿线有武当山、黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、神农架等著名风景名胜区一线串珠。
有人曾算过一笔账，每年仅武汉天河机场、西安咸阳机场两地落地旅客均以数千万人次计，如果每年两地高端落地游客有10%顺路到访十堰，将推动十堰旅游人次呈几何级增长！然而，过惯现代快节奏生活的游客，要吸引他们的到访，必须有现代快捷的交通工具。
地处鄂西北边陲、秦巴腹地的十堰，历来有“川陕咽喉、五省通衢”美誉。“十二五”期间，十堰围绕区域性交通枢纽构建，航空、公路运输等顺利推进，唯有铁路交通一直是十堰的短板——境内现有150公里东西向的襄渝客货运铁路始建于上世纪六七十年代，标准低，网络连接十分脆弱。
近年来，随着国家产业结构政策调整和南水北调中线工程的实施，十堰同步调整产业结构转型，围绕山水做文章，旅游收入大幅增长。2014年，十堰旅游收入242亿元，较2013年增长20%；旅游人数为3435万人次，较2013年增长18%。
汉十高铁的建成，加上高速与航空联动，将使十堰的旅游产业形成一个真正的绿色生态环保支柱产业。此外，汉十高铁的通车运行，也将加快推动富集资源的集中连片开发，加快推动产业结构调整，加快区域内脱贫致富步伐，加快城乡一体化进程。
汉十高铁的通车，载着十堰人的出行梦与致富梦。（记者 何利）
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