铁道部组织专家在我市踏勘
陈天会等市领导会见专家组一行
参加踏勘的专家组由铁道部、武汉铁路局、铁四院的研究员、总工程师、高级工程师共计20余位组成。专家组先后深入十堰火车站、六里坪火车站实地踏勘。十宜铁路从十堰引出，经房县、保康、神农架东部至宜昌，全长约320公里，总投资概算160亿元，明年6月动工。建成后，武汉经宜昌至十堰只需3小时，比目前快4个多小时。
陈天会首先代表市委、市政府和全市人民对铁路部门多年来对十堰经济社会发展所给予的支持，特别是在铁路建设上给予的援助，表示衷心的感谢。陈天会说，十堰因车而建，因车而兴，是一个年轻的城市、是一个以汽车为主导产业的工业城市、是一个典型的移民城市，也是一个欠发达的贫困地区，二元结构突出，城乡差别大，同时也是一个资源大市，水电、矿藏、旅游、生物医药等资源特别丰富，拥有仙山、秀水、汽车城等三张名片。
陈天会说，十堰资源优势突出，正面临着国家各种优惠政策叠加的战略机遇期，加快发展的关键是尽快改善交通环境，破除交通瓶颈的制约。实践证明，发达的交通，对用足用活国家政策、对资源开发利用、对贫困地区脱贫致富等，都有着不可替代的作用。过去，我们为改善交通条件做了大量的工作，取得了不小的成效，但与发达地区相比，差距还比较大。借助国家这次拉动内需的有关政策，我们有信心抢抓机遇，加快我市交通事业发展，以此促进全市经济较快稳定发展。
陈天会说，当前，全市上下对加快交通建设步伐充满企盼，对未来几年交通的大改观寄予厚望。十宜铁路、十运（山西运城至十堰）铁路的上马，无论是对湖北“一江两山”旅游业的带动、贫困地区的扶贫开发、鄂西生态文化旅游圈的形成，还是对进一步优化十堰路网布局，增强十堰承东启西、通南达北能力等，都具有十分重要的意义。我们希望把十宜铁路的客运站设在白浪，把十运铁路的货运站设在十堰城西花果一带，改善客运、货运布局，使客货分流、东西分开，改变目前资源整合、布局不尽合理的局面，最大限度地发挥铁路的拉动作用。规划中的郑渝（郑州至重庆）铁路，希望能考虑经过丹江口、十堰，这样可利用汉丹线，既节约投资，增强带动力，又有利于十堰北上，对促进南水北调工程建设也十分有利。
王彦华说，为应对这次金融风暴，铁道部原来规划的一些项目都提前了，这是一个重大机遇。他表示，专家组将认真吸纳十堰的意见和建议，结合这次踏勘情况，对十宜等铁路走向、布局等进行细致研究，科学论证，拿出最优建设方案，努力使铁路建设为十堰经济社会发展做出更多更大贡献。
专家组还将对房县、神农架、宜昌进行实地踏勘。